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TMSF 2003 TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL （11月23日） 11月24日、三重県鈴鹿サーキットでトヨタモータースポーツフェスティバルが開催されました。昨年は富士スピードウェイで開催されましたが、コースの改修もあり、今シーズンは鈴鹿サーキットでの開催となりました。今年からトヨタMR-Sにスイッチしたダンテールプロジェレーシングももちろん参加し、多くのファンの皆様と触れ合うことができ、楽しい一日となりました。

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AUTOBACS JGTC 第8戦 鈴鹿サーキット （11月15日(予選）,11月16日（決勝）） 2003 AUTOBACS全日本GT選手権 第8戦 SUZUKA GT 300km の決勝レースが行われた。 　予選８位からスタートしたDENTAIRE MR-Sだったが、スタート直後のに他車と接触しコースアウト。残念ながら上位入賞は果たせなかった。

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AUTOBACS JGTC 第7戦 オートポリス （10月25日(予選）,10月26日（決勝）） 2003 AUTOBACS全日本GT選手権 第7戦 JAPAN GT in KYUSHU 300km の決勝レースが行われた。 　練習走行から路面温度の低さに悩まされた。予選こそ苦労したものの、決勝では中盤まで第2グループで我慢の走り。しかし、タイヤカスに乗ってスピンし、上位争いから脱落。悔しいレースとなった。

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AUTOBACS JGTC 第6戦 ツインリンク茂木 （9月13日(予選）,9月14日（決勝）） 2003 AUTOBACS全日本GT選手権 第6戦MOTEGI GT CHAMPION RACEの決勝レースが行われた。 　練習走行日から真夏のような日差しで気温は３４度。まさに酷暑の中でのサバイバルレースとなった。レースは、予選でエンジントラブルでタイムアタック出来なかったが、決勝では持ち前の速さを見せ、今期初入賞５位。チームとしても最上位の結果で、後半戦の最初のレースを最高の結果で飾った。

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AUTOBACS JGTC 第5戦 富士スピードウェイ （8月2日(予選）,8月3日（決勝）） 2003 AUTOBACS全日本GT選手権 第5戦JAPAN SPECIAL GT CUPの決勝レースが行われた。 　前戦と同様富士での連戦。松田選手がスタートと同時に他を圧倒するような速さを見せ、４位争いをするまで順位を上げた。３７周目には、予選から好調の西澤選手にドライバー交換。さらなる上位を期待したが、ピットアウトしていった直後にギヤトラブルが発生し、ピットロードエンドでマシンがストップ。西澤選手は１周も出来ずに、非常に悔しいリタイヤとなった。

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AUTOBACS JGTC 第4戦 富士スピードウェイ （7月12日(予選）,7月13日（決勝）） 2003 AUTOBACS全日本GT選手権 第4戦Malaysian JGTC in FIJI SPEEDWAYの決勝レースが行われた。 　今回のレースは、二人のドライバーでレースを走りきる通常のレース形式と異なり、決勝を２ヒート制とし、Ａドライバーで３０周１ヒートレースを、Ｂドライバーが５０周１ヒートレースを走行するという新しい試みで行われた。しかし、決勝当日、富士スピードウェイ名物とも言える濃霧のため、決勝は２０周と３０周の２ヒート制に短縮して行われた。

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AUTOBACS JGTC 第3戦 スポーツランドＳＵＧＯ （5月24日(予選）,5月25日（決勝）） 2003 AUTOBACS全日本GT選手権シリーズ第３戦「SUGO GT CHAMPIONSHIP」の決勝レースが、宮城県スポーツランドＳＵＧＯで45,000人の観衆を迎え開催された。 ダンテールＭＲ−Ｓは、トップグループで快走したが、レース終盤にスピンやトラブルに泣いた。

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AUTOBACS JGTC 第2戦 富士スピードウェイ （5月3日(予選）,5月4日（決勝）） 2003 AUTOBACS全日本GT選手権シリーズ第２戦「ALL JAPAN GT FUJI-500」の決勝レースが、静岡県の富士スピードウェイで66,000人の大観衆を迎え開催された。 　ダンテールＭＲ−Ｓは、序盤２番手グループを快走し、トップグループに迫る速さを見せた。

2003.03.29 sat,30 sun

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AUTOBACS JGTC 第1戦 Ｔｉサーキット英田 （3月29日(予選）,3月30日（決勝）） 2003 AUTOBACS全日本GT選手権シリーズ開幕戦である「GT CHAMPIONSHIP in TI」の決勝レースが、岡山県のTIサーキット英田で開催された。 予選日、決勝日とも、日中は肌寒いながらも、好天に恵まれ、５５，０００人の観衆が集まった。 ダンテールプロジェは今シーズンからトヨタＭＲ−Ｓにスイッチし、コンスタントに上位を狙う。

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